OJO CON FERRARI…

Durante los primeros entrenamientos libres celebrados en Malasia, se ha podido observar una mejoría general en el comportamiento de los monoplazas. La idiosincrasia del circuito de Melbourne, hizo la semana pasada, que varios equipos sufrieran para encontrar reglajes óptimos para un comportamiento estable del coche a lo largo de toda la vuelta. Sin embargo, Sepang, un circuito muy plano y con mucho agarre, ha hecho que los pilotos se sintieran mucho más cómodos al volante de sus coches. Entre los equipos que más han mejorado se encuentra sin duda Ferrari. El equipo italiano ha sido el único que ha conseguido bajar con cierta holgura del 1’36’’ (tanto Räikkönen como Massa lo han conseguido) durante los segundos libres. Sin embargo, en la escudería de Maranello, no consiguen librarse de los problemas de fiabilidad que les están persiguiendo esta temporada. Especialmente en lo referido al KERS. Por la mañana, un cortocircuito en el sistema, hacía salir un intenso humo blanco desde el cockpit de Kimi Räikkönen, obligando a éste a levantar la cabeza para evitar la ingestión del humo y mejorar la visibilidad, antes de detener el monoplaza. Si la mecánica les respeta, podrían ser unos claros aspirantes a conseguir la Pole (Massa la logró los dos últimos años) y la victoria (Räikkönen ya ganó en 2008).

La segunda relativa sorpresa ha sido la mejora de McLaren. Sin embargo, todo hace indicar que sus tiempos, a 6 y 8 décimas del mejor, los han conseguido con muy poco combustible y volverán a sufrir para colarse en la Q3. Hamilton, como si no tuviera bastante, ha superado el límite de velocidad en el Pit Lane por 2 veces y ha sido multado por ambas infracciones (por la segunda le han cobrado 300$ por km/h en exceso en lugar de 200$ por reincidente)

En cuanto a Red Bull y Williams. Siguen sorprendiendo. Ya rindieron muy bien en Australia, pero aquí están consolidando su categoría de aspirantes a lograr cosas importantes este año.

¿Brawn GP?... Bueno, siguen a lo suyo. Viendo la clasificación alguien podría pensar que no van tan bien como la semana pasada… pero nada de eso… siguen entrenando con una carga de combustible mucho mayor a la de los demás y van a seguir estando delante de todos. Sin embargo, tampoco son invencibles. Hoy han tenido su primer problema de fiabilidad, y han tenido que cambiar la caja de cambios de Barrichello. Así que, penalización de 5 puestos en la parrilla para el brasileño.

La escuderías japonesa y alemana Toyota y BMW, no han demostrado en los entrenamientos de hoy todo el potencial que parecen tener. Tendremos que esperar a los terceros libres y la clasificación, pero yo no me fiaría demasiado. Ambos tienen un gran coche, y estarán arriba este fin de semana. BMW todavía no ha confirmado si correrán con KERS en los 2 monoplazas. Por la mañana han montado el dispositivo los dos pilotos, y por la tarde lo han quitado. De momento, los mejores tiempos los han realizado con el sistema instalado, así que todo hace pensar que al final se decidirán por usarlo.

En cuanto a Renault, todo parece indicar que este circuito se amolda mucho mejor a sus características. Sin embargo, los problemas físicos de Alonso (otitis y fiebre) y el accidente de Piquet durante los primeros libres no les han permitido, de momento, demostrar el ritmo que creen poseer. Han estado bastante fuertes en el tercer sector por la mañana y en el primero por la tarde. Aunque el segundo sector, en el que se encuentran las curvas más rápidas del trazado malayo, aún se les resiste y pierden demasiado tiempo en él. Veremos si en las sesiones de mañana son capaces a encontrar el equilibrio perfecto para ese sector sin perjudicar demasiado la velocidad en las rectas del primer y tercer sector.

Toro Rosso y Force India, siguen un paso por detrás de los demás.

Incidentes:

Durante la jornada de hoy ha habido numerosas salidas de pista típicas del primer día de entrenamientos. A destacar el accidente de Fisichella (que golpeó fuertemente las protecciones dañando el lateral, ejes y morro del coche), el de Piquet (que sufrió una salida sin consecuencias por la mañana, pero que le obligó a retirarse), y la espectacular nube de humo que salía del interior del monoplaza de Kimi Räikkönen tras el problema eléctrico anteriormente mencionado.


MEJORES TIEMPOS DE LAS 2 SESIONES LIBRES

1. Raikkonen Ferrari (B) 1:35.707 58 vueltas.
2. Massa Ferrari (B) 1:35.832 + 0.125 59 vueltas.
3. Vettel Red Bull-Renault (B) 1:35.954 + 0.247 65 vueltas.
4. Rosberg Williams-Toyota (B) 1:36.015 + 0.308 66 vueltas.
5. Webber Red Bull-Renault (B) 1:36.026 + 0.319 59 vueltas.
6. Barrichello Brawn-Mercedes (B) 1:36.161 + 0.454 59 vueltas.
7. Button Brawn-Mercedes (B) 1:36.254 + 0.547 51 vueltas.
8. Nakajima Williams-Toyota (B) 1:36.290 + 0.583 60 vueltas.
9. Kovalainen McLaren-Mercedes (B) 1:36.397 + 0.690 47 vueltas.
10. Piquet Renault (B) 1:36.401 + 0.694 55 vueltas.
11. Hamilton McLaren-Mercedes (B) 1:36.515 + 0.808 46 vueltas.
12. Trulli Toyota (B) 1:36.516 + 0.809 60 vueltas.
13. Buemi Toro Rosso-Ferrari (B) 1:36.628 + 0.921 54 vueltas.
14. Glock Toyota (B) 1:36.639 + 0.932 56 vueltas.
15. Alonso Renault (B) 1:36.640 + 0.933 32 vueltas.
16. Sutil Force India-Mercedes (B) 1:36.875 + 1.168 54 vueltas.
17. Fisichella Force India-Mercedes (B) 1:37.025 + 0.765 47 vueltas.
18. Kubica BMW Sauber (B) 1:37.039 + 0.779 56 vueltas.
19. Bourdais Toro Rosso-Ferrari (B) 1:37.278 + 1.571 49 vueltas.
20. Heidfeld BMW Sauber (B) 1:37.640 + 1.380 54 vueltas.