Y ya van tres. Nadie duda de la calidad de Jenson Button como piloto, pero sin duda la diferencia en este caso no la está marcando él, sino el monoplaza. La superioridad de Brawn GP en el inicio de la temporada es aplastante. Tan sólo, Red Bull y Toyota están hoy por hoy en disposición de ponerle las cosas difíciles a la escudería de Brackley. De hecho, si la escudería japonesa hubiera sido un poco más eficiente a la hora de elegir la estrategia de carrera, hubiera podido aspirar a mucho más.
A pesar de todo, a falta de las mejoras que puedan incorporar en Barcelona, la escudería propiedad de Ross Brawn, ha mostrado en Bahrain sus primeras debilidades. Han tenido dificultades con la refrigeración del motor y frenos, y sólo su superioridad manifiesta les ha salvado de sufrir un descalabro. En Montmeló, aseguran que incorporarán mejoras… Pues ya pueden funcionarles, porque los demás equipos no se están durmiendo en los laureles. De hecho, habrá que prestar especialmente atención a Ferrari. Si cumplen con lo previsto, la cita española podría dar un vuelco espectacular al rendimiento del F60.
El Gran Premio de Bahrain, se caracterizó por sus condiciones climáticas extremas. El calor, perjudicó de una forma importante a los motores, frenos y pilotos (especialmente a Fernando Alonso, que una vez más tuvo que afrontar una de las carreras más duras físicamente sin una gota de agua, por un nuevo fallo en el sistema). Aunque los neumáticos se comportaron sorprendentemente mejor de lo que se preveía.
La salida fue bastante limpia. Tan sólo una mala salida del piloto español, hizo que Rosberg le adelantara en el arranque, lo que provocó que Alonso tuviera que pisar la arena en los primeros metros. Mientras por detrás, Kovalainen se tocaba con Kubica, lo que haría pasar por Boxes al polaco (que iba muy cargado de combustible) prematuramente.
En la cabeza, Vettel perdía dos posiciones en favor de Hamilton y Button (que a su vez se veía adelantado por el piloto de McLaren) y Glock daba cuenta de su compañero de equipo. La primera vuelta fue el momento clave de la carrera. Al menos para Jenson Button. El piloto inglés, recuperaba en la curva 2 la posición perdida con Vettel, y en la frenada de la curva 1 de la segunda vuelta adelantaba a Hamilton (que había utilizado todo su KERS en la salida). Gracias a estas dos valientes maniobras, el piloto de la escudería de Brackley, pudo lanzarse a la caza de los Toyota, a los que superaría tras el primer repostaje.
En las primeras vueltas el ritmo de Sebasitan Vettel era muy bueno, pero se vio perjudicado por el McLaren de Hamilton, que le haría perder su ventaja de más carga de combustible antes de la primera parada. Por detrás, un pelotón de diez coches, encabezado por Piquet, se formaba en un espacio mínimo, y todos ellos se enzarzaban en una preciosa lucha por ganar posiciones.
Tras las primeras paradas, Button, se situaba primero, Trulli segundo y Vettel tercero. El piloto alemán de Red Bull se veía una vez más perjudicado por el menor ritmo del monoplaza que le precedía. Trulli, en una estrategia claramente equivocada, montó los neumáticos medios (un segundo por vuelta más lentos que los súper blandos) para el segundo stint, arruinando de esta forma todas las posibilidades del Sebastian Vettel de luchar por la victoria.
En le transcurso de estas primeras paradas, pudimos disfrutar de unos duelos interesante a la salida de Boxes. Alonso, adelantaba a Trulli justo antes de entrar a repostar, y Piquet (por fin una gran actuación del piloto brasileño) le ponía las cosas muy difíciles a Barrichello (que, aunque sin razón, no dejaba de quejarse de la actitud de su compatriota) y le hacía perder un buen tiempo a la salida de la primera de sus tres paradas.
De ahí hasta las segundas paradas, pocos cambios. Räikkönen (gran carrera y mejor estrategia del finlandés) atacaba a Glock (otro con los neumáticos equivocados) en la vuelta 32 y Fernando Alonso que rodaba al máximo para acercarse al piloto de Ferrari, aprovechaba que el bajo ritmo del de Toyota retrasaba a Räikkönen, para acercarse a ambos pilotos.
Llegaban las segundas paradas, y Button doblaba a Massa antes de entrar en Boxes. Trulli, más corto que Vettel intentaba sacar el máximo de sus neumáticos medios para intentar hacer valer la ventaja de llevar súper blandos en la última parte de la carrera. El piloto de Toyota paraba en la misma vuelta de Hamilton, y en una buena parada, salía por delante del inglés y conseguía afianzar su tercera posición (finalmente, Vettel con una mejor estrategia, lograba salir por delante del italiano de Toyota).
En la vuelta 44, Räikkönen hacía su segunda parada, y salía emparejado con Glock, que inicialmente se hacía con la posición. Pero el finlandés, en una brillante maniobra, lograba adelantarle en lo que sería el principio de una bonita lucha hasta el final de la carrera.
En las últimas vueltas nada cambiaría. Button controlando, Vettel aguantando el empuje de Trulli (con mejores neumáticos, pero sin inquietar demasiado al alemán), Hamilton y Barrichello rodando cómodos en cuarta y quinta posición, Räikkönen defendiendo su sexta posición respecto a Glock, y Alonso regulando su pequeña ventaja por delante de Rosberg.
CLASIFICACIÓN FINAL DEL GRAN PREMIO DE BAHRAIN
1. J. Button (BrawnGP) ------ 1h31:48.182
2. S. Vettel (Red Bull) -------- + 7.187
3. J. Trulli (Toyota) -------------- + 9.170
4. L. Hamilton (McLaren) ---- + 22.096
5. R. Barrichello (BrawnGP) - + 37.779
6. K. Räikkönen (Ferrari) ------ + 42.057
7. T. Glock (Toyota) ------------ + 42.880
8. F. Alonso (Renault) ------ + 52.775
9. N. Rosberg (Williams) -------- + 58.198
10. N. Piquet (Renault) ----------- + 1:05.149
11. M. Webber (Red Bull) ----- + 1:07.641
12. H. Kovalainen (McLaren) - + 1:17.824
13. S. Bourdais (Toro Rosso) ---- + 1:18.805
14. F. Massa (Ferrari) ------------- + 1 lap
15. G. Fisichella (Force India) ---- + 1 lap
16. A. Sutil (Force India) --------- + 1 lap
17. S. Buemi (Toro Rosso) ------ + 1 lap
18. R. Kubica (BMW) ------------- + 1 lap
19. N. Heidfeld (BMW) ----------- + 1 lap
20. K. Nakajima (Williams) ------ Retirado vuelta 48
Vuelta rápida (10): Jarno Trulli (Toyota) 1:34.556
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